Roadster的推进器由SpaceX提供，属于冷气推进器：高压气体从喷嘴喷出产生推力，没有点火，也没有尾焰。压缩空气储存在碳纤维缠绕的高压储罐里。特斯拉称，车里每个能利用的空腔都塞满了这种罐子，合计容量600升。这类储罐与SpaceX火箭使用的是同一种。

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特斯拉称，车身周围共布置10个喷嘴，整套系统总推力超过80千牛，足以托起约8000公斤的重量。其中4个主推进器装在尾部扩散器区域，喷流离开喷嘴时速度超过音速，尾流里能看到超音速喷流特有的明亮激波纹路。

▲假人坐在Roadster驾驶位，车头前方可见白色气流喷射效果

空气用完后不需要加注推进剂。马斯克说，这辆车可以自己给空气罐充气，“它自己就会鼓起来”，想做这些动作随时都可以。

不过，特斯拉没有公布充满一次需要多久，以及一罐空气能飞多久。

马斯克2018年就预告过这套系统。当年他在社交媒体上写道，Roadster的SpaceX选装包将包括约10个环绕车身的小火箭推进器，“能大幅提升加速、极速、制动和过弯性能。”

后部主推进器还参与了加速测试。特斯拉先播放了一段录播画面，0到96公里/小时用时1秒；随后现场实测显示，0到96公里/小时用时实际只需0.81秒。

倒挂爬升用的是另一套系统。特斯拉工程副总裁拉斯·莫拉维介绍称，车底有一套风扇吸力系统，另据马斯克透露，它能产生约2G的吸力，把车吸在轨道上。

作为对比，莫拉维提到，轮胎单独能提供的抓地力通常约为1.26G，风扇系统能让Roadster以超过2G的侧向加速度过弯。

首秀的第二场演示里，Roadster冲向5辆停着的特斯拉汽车，其中包括一辆Semi卡车。它腾空而起，在空中翻转，特斯拉称这场动作叫“踢翻”，遥测显示它离地约7米。四个角落的推进器同时向下喷气，控制它落地。

▲在夜间演示场地，Roadster腾空越过5辆车

特斯拉称，Roadster计划2028年开始量产。首秀上，马斯克强调：“这一次，是真的。”

马斯克表示，这会是一辆真正能上路的车，“我不确定它在所有司法辖区都合法。”他还预告，该车后续会尝试飞跃爱达荷州的蛇河峡谷，1974年特技车手埃维尔·克尼维尔曾在那里挑战失败。

红星新闻记者 邓纾怡

编辑 邓旆光

审核 何先菊