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10 月 16 日，特斯拉在发布会上把一台 Roadster 送离了地面，推进器喷出气流的画面被反复截取，成了这场发布会传播最广的几秒钟。

官方给出的数字是，0 到 60 英里每小时 0.81 秒，设计极速超过每小时 230 英里，折合约 370 公里，车身是 2+2 敞篷结构。车底装了风扇，用来抽空车底空气做出地面效应，最高能压出 2G 的下压力。

马斯克在台上说了一句话，被剪进了几乎所有二次传播的短视频里：它并不是一辆以安全为首要目标的车。

国内车评人 @小酸奶说车 在抖音发了一条视频，字幕打的是「李鸿章访美的那种无力感了」。视频评论区里有人刷「遥遥领先」，也有人写「疯狂出租车」。

这条视频被截图转发之后，微博上一个叫帝吧官微的账号在 10 月 16 日夜里发了帖子：怎么特斯拉的实验车辆来了一套翻滚喷射，你就体会到李鸿章的无力感了？现在的车评人是真的敢说，也真没什么底线。

评论区的争论分成了两边。一边认为这个类比站不住，一台还没量产的车做了一次气喷演示，谈不上什么国力落差；另一边认为车评人只是形容看发布会时的心情，没必要上纲上线。

回到这台车本身，飞行靠的是 SpaceX 的冷气推进套件，高压氮气瓶就装在座舱附近。有分析指出，一旦发生碰撞导致气瓶破裂，气体会高速喷出来，这个隐患不小。

更实际的问题是认证。这套推进装置目前没有任何民用汽车的认证标准，想拿到上路许可，难度极高。发布会上那一下离地，更接近技术展示，而不是量产车能日常使用的功能。

李鸿章 1896 年访美时看到的是高楼、电梯和电话，那种落差有具体的对象。今年国内车企在卷的是电池成本、智能驾驶和终端价格，赛道并不在同一条线上。

帝吧官微那条帖子下面，评论还在增加。特斯拉在发布会上给出的内容集中在性能和设计，量产交付的时间表，现场没有明确说法。